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ZYC复合圆锥破碎机
碎石机新闻

多缸液压圆锥破结构

 
多缸液压圆锥破集机械、液压、电气、智能、自动化等技术为一体,采用的是全新新颖的机架结构设计,整体布局紧凑合理,占地面积少,安装时采用了较先进的智能自动化控制系统,其安全稳定性能较高,其腔型是层压破碎原理设计,对提升破碎效率有很大帮助,破碎处理的成品粒度较均匀优异,使用灵活性较强,可根据用户的实际生产需求进行调整进出料口,且调整范围大,可满足用户不同生产需求。

       

 
多缸液压圆锥破结构算是比较复杂,其主要由机架、传动部件、偏心套、碗形轴承架、破碎圆锥、支承套、调整套、保险缸、润滑液压部、电控部这十大部分共同组成,其中支承套、调整套、保险缸和电控部等是圆锥破碎机智能控制的主要研究对象,由于主轴和机架为静配合,所以主轴算作机架的一部分,其中偏心套、碗形轴承架部、破碎圆锥部和主轴构成了主破碎工作部分。
多缸液压圆锥破的主轴固定在下机架底座上,偏心总成套在主轴上,在小齿轮传动总成驱动下绕主轴转动。动锥总成通过球面瓦置于主轴顶端,在偏心总成带动下摆动。调整环置于下机架上,通过周边液压缸与下机架底座相连。定锥总成与调整环螺纹配合,在液压马达驱动下调整排矿口或更换衬板,动作完成后锁紧缸锁紧。
多缸液压圆锥破在破碎时,破碎力通过主轴调整环和周边液压缸传到下机架底座,主轴承受压绕应力,整个主机架不受拉应力。在周边液压缸拉力作用下,主机架承受的也是压应力,并且其值为周边液压缸向下合力减去破碎负荷力,所以下机架侧壁在破碎工作时受力反而变小。